原木木材是原条长向按尺寸、形状、质量的标准规定或特殊规定截成一定长度的木段，这个木段称为原木。

原条经造材后形成的圆木段。有带皮的也有剥皮的。按原木材质和使用价值分为经济用材和薪炭材两大类。经济用材根据其使用情况又分直接使用原木和加工用原木。直接使用原木又分为采掘坑木、房建檩条等。加工用原木还可分特级原木、针叶树加工用原木和阔叶树加工用原木。这些原木作为森工主产品要符合国家木材标准。

在标准中对每一种原木规定有树种、用途、尺寸及尺寸进级、公差、木材缺陷限度、尺寸检量及材质评定办法等。原木按长度一般可分为长原木(6米以上)、中长原木(3～5.8米)和短原木(2～2.8米);按直径一般可分为粗径木(60厘米以上)、大径木(40～58厘米)、中径木(30～38厘米)、小径木(20～28厘米)和细径木(18厘米以下);按材质分特级原木、一等原木、二等原木、三等原木和等外原木。原木等级根据原木自身缺陷(节子、腐朽、弯曲、大虫眼、裂纹等)评定。原木用立方米计算材积，根据原木小头端面直径和长度在原木材积表上查找。

众所周知，轮胎是汽车的重要组成部分，但是现在大多数轮胎的填充材料都不是很环保。为实现可持续发展的目标，近日，米其林（Michelin）轮胎公司提出想把木材当做轮胎的填充材料。

据米其林科学与创新传播总监CyrilleRoget所说，米其林正在研究木材在轮胎中的使用。标准的汽车轮胎中有大约80%的材料都来自石油产业，而轮胎使用的木材将来自工业废料，以帮助减少轮胎对石油的依赖。因为使用废木材制造用于轮胎的柔性聚合物可能更符合可持续发展的要求。事实上，如此一来，世界上的轮胎企业都可在当地获得轮胎材料，无需依靠石油生产商。橡胶仍将是轮胎的重要组成部分，但米其林希望橡胶材料也更符合可持续发展的要求。

米其林希望在2020年之前完成对此类轮胎的概念验证，该公司正在考虑更先进的方法，它还在研究可持续用到汽车寿终正寝的3D打印轮胎，在胎面磨低之后可以通过3D打印更新轮胎。然而，米其林认为除非出现重大技术突破，否则未来10年至15年内该技术不太可能实现。